Arkadaki her zaman kapsamda değil

İki ayrı soru

Römork ve karavan konusundaki karışıklığın tamamı, iki farklı sorunun birbirine karıştırılmasından çıkıyor:

İkinci satır için genel şartlar net konuşuyor. A.6(ğ) bendi, sigortalının aracına veya bu araç vasıtasıyla çekilen römorklara gelen zararları teminat dışında bırakıyor. Yani römorkun kendi hasarı zorunlu trafik sigortasının konusu değil.

Bu ayrımın pratik karşılığı şu soruda özetleniyor: zarar gören kim? Üçüncü bir kişiyse sorumluluk tarafı, römorkun kendisiyse mal sigortası tarafı. Kaza anında bu iki soruyu ayrı ayrı sormak, hangi dosyanın nereye açılacağını gösteriyor.

Römorkun verdiği zarar

Burada belirleyici olan römorkun hukuki durumu. Römorklar türüne ve ağırlığına göre farklı kategorilerde değerlendiriliyor:

• Tescil zorunluluğu olan römorklar için ayrı bir zorunlu trafik sigortası gerekebiliyor.
• Hafif römorklar bakımından uygulama farklı olabiliyor ve çeken aracın poliçesi kapsamında değerlendirilmesi söz konusu olabiliyor.
• Karavanlar kendi tescil durumuna göre değerlendiriliyor; çekilen tip karavan ile motorlu karavan farklı kategorilerde.

Kategoriler ve zorunluluk sınırları mevzuatla belirlendiği ve değişebildiği için burada kesin bir eşik vermiyoruz. Römorkun ruhsatı ve tescil durumu, hangi kuralın geçerli olduğunu gösteren belge.

Pratik bir kontrol noktası: römorkun plakası var mı? Plakalı bir römork, kendi tescili olan bir araç demek ve kendi poliçesi gündeme geliyor. Plakasız hafif römorklarda ise değerlendirme farklı işliyor. Ruhsata bakmak, bu sorunun cevabını en hızlı veren yol.

Poliçe yaptırırken sorulacak dört soru

1. Römorkum tescile tabi mi? Ruhsatı var mı, plakası var mı?
2. Ayrı poliçe gerekiyor mu? Tescil durumuna göre değişiyor.
3. Çeken aracın poliçesinde römork bildirildi mi? Beyan edilmemiş bir kullanım, hasar anında tartışma yaratabiliyor.
4. Römorkun kendi hasarı için ne var? Kasko ya da ayrı bir mal sigortası gerekiyor.

Üçüncü madde en çok atlananı. Aracını düzenli olarak römork ya da karavan çekmek için kullanıyorsan, bunu poliçe yaptırırken beyan etmek gerekiyor. Beyan ile fiilî kullanım arasındaki fark, hasar anında gündeme gelebiliyor.

Dördüncü maddeye bir ekleme: römork ya da karavanın kendi hasarı için yapılacak poliçe, çeken aracın kaskosundan ayrı düşünülmeli. Kasko poliçeleri çekilen aracı kendiliğinden kapsamıyor; kapsaması için ayrıca belirtilmesi ya da ayrı bir poliçe yapılması gerekiyor.

Karavan: iki farklı tip, iki farklı kurgu

Son satır karavan sahipleri için önemli: karavanın içindeki eşya — mobilya, elektronik, kişisel eşya — araç poliçesinin kendiliğinden kapsamında olmuyor. Bu kalemin ayrıca konuşulması gerekiyor.

Karavanlarda bir ayrım daha var ve sigortacılık açısından önemli: karavan konaklama amacıyla kullanıldığında, içindeki eşya ve kullanımdan doğan riskler araç sigortasının klasik kalıplarına tam oturmuyor. Düzenli karavan kullanıyorsan bu kalemleri ayrıca konuşmak gerekiyor.

Seyir hâlinde en sık yaşanan üç durum

1. Römork ayrıldı ve zarar verdi

Bağlantının kopması ya da römorkun savrulması sonucu üçüncü kişilere verilen zarar, sorumluluk tarafının konusu. Hangi poliçeden karşılanacağını römorkun tescil durumu belirliyor. Bağlantı ekipmanının bakımı ve uygunluğu, kusur değerlendirmesinde öne çıkıyor.

2. Römork devrildi, kendisi hasar gördü

Bu, römorkun kendi hasarı ve zorunlu trafik sigortasının konusu değil (A.6/ğ). Kasko ya da römork için ayrıca yapılmış bir poliçe gerekiyor.

3. Çeken araç kusurlu, römork da hasarlı

Karşı tarafa verilen zarar trafik poliçesinden karşılanıyor; kendi aracının ve römorkun hasarı ise kasko tarafının konusu. Kaskonun römorku kapsayıp kapsamadığını poliçeden teyit etmek gerekiyor — kendiliğinden kapsamda olmayabiliyor.

Üçüncü durumda sık yapılan bir hata var: kasko dosyası açılırken römorkun da hasarlı olduğunun bildirilmemesi. Dosya yalnızca çeken araç üzerinden açılıyor ve römorkun hasarı sonradan gündeme geldiğinde eksper tespiti yapılmamış oluyor. İlk bildirimde ikisini birden söylemek gerekiyor.

İstiap haddi: sessiz bir rücu sebebi

Ehliyet sınıfı da buraya bağlı: belirli ağırlığın üstündeki römorkları çekmek için ayrı bir ehliyet sınıfı gerekebiliyor. Uygun olmayan sınıfla kullanım, B.4(b) uyarınca ayrı bir rücu sebebi. Ayrıntısı ehliyetsiz sürücü rücusu yazısında.

Ağırlık kontrolü için pratik bir yöntem: yola çıkmadan önce yüklü hâlde kantara girmek. Tatil yükü, su deposu ve ekipmanla birlikte gerçek ağırlık, tahmin edilenin belirgin üstünde çıkabiliyor. Bir kerelik bu kontrol, bütün sezon için güven veriyor.

Yurt dışına çıkıyorsan

Karavan ve römorkla yurt dışına çıkmak yaygın. Burada ek bir katman daha devreye giriyor: Yeşil Kart.

• Çeken araç için Yeşil Kart gerekiyor.
• Römork ya da karavan için ayrıca belge gerekebiliyor; tescil durumuna bağlı.
• Güzergâhındaki bütün ülkelerin kapsamda olduğunu teyit et.
• Kaskonun yurt dışı kapsamını ayrıca sor — römorku kapsıyor mu?

İkinci madde sınırda sorun çıkaran kalem. Ayrıntısı Yeşil Kart yazısında.

Branşın tamamını trafik sayfasında, kasko tarafını kasko sayfasında bulabilirsin.

Sık sorulanlar