Tekne poliçesinde garanti sözü

Garanti ne demek?

Diğer branşlarda poliçe, riski tanımlar ve istisnaları sayar. Teknede buna bir katman daha ekleniyor: sigortalının belirli koşullara uyacağına dair taahhüdü.

Bu yapı, deniz sigortacılığının kendi geleneğinden geliyor. Gemi uzakta, denetim zor; bu yüzden sözleşme, sigortalının beyanına ve taahhüdüne dayanıyor.

Pratik sonuç şu: poliçedeki bu satırlar okunması iyi olur türünden değil. Teminatın varlığıyla doğrudan ilgili.

Sefer sahası

Poliçede teknenin hangi alanda seyredeceği yazar. Tekne bu alanın dışına çıkmamalıdır.

Ürün şartlarına göre çıkılması gerekiyorsa, sigortacıya haber verilip şartlarda anlaşılması hâlinde teminat devam edebiliyor. Yani kapı kapalı değil; ama haber vermeden açılmıyor.

Yaz aylarında yapılan uzun rotalar bu maddeyi düzenli olarak gündeme getiriyor. Rotayı planlarken poliçeyi açmak, yakıt planı kadar rutin bir adım olmalı.

Karada bekleme

Poliçede bir karada bekleme dönemi tanımlanabiliyor: teknenin sefere hazır olmadığı dönemde karada tutulması taahhüdü.

Ürün şartları burada iki ayrım yapıyor:

• Olağan bakım için karada bulunma teminat kapsamında sayılıyor.
• Teknenin konut olarak kullanılması ya da haber verilip ek prim ödenmeden büyük onarım ve tadilat yapılması ise kapsam dışında kalıyor.

İkinci madde, kış aylarında teknesinde kalan ya da büyük bir refit yaptıran sahipler için belirleyici. İkisi de önceden konuşulması gereken durumlar.

Özel kullanım ve hız

Gezinti teknesi ürünlerinde tekne yalnızca özel zevk ve eğlence amacıyla kullanılır; kiraya verilemez ya da ücretli hizmette kullanılamaz — aksi kararlaştırılmadıkça.

Bu madde, "arada bir günlük kiraya veriyorum" durumunu doğrudan ilgilendiriyor. Ticari kullanım, farklı bir poliçe ve farklı bir fiyatlama demek.

Bir de hız garantisi var: ana teknenin tasarım hızı için poliçede bir sınır tanımlanabiliyor. Üzerindeki tekneler için ayrı kloz uygulanıyor.

Garanti ile istisna arasındaki fark

İkisi karıştırılıyor ama farklı çalışıyorlar. İstisna, belirli bir zararı kapsam dışında bırakır: savaş, nükleer risk gibi. Garanti ise sigortalının bir koşula uyacağına dair taahhüdüdür.

Fark şurada: istisna yalnızca o zarar türünü etkiler. Garantiye uyulmaması ise, aralarında doğrudan bir bağ olmasa bile teminatın tamamını tartışmalı hâle getirebilir.

Bu yüzden garantiler "küçük yazı" değil. Poliçeyi okurken ilk aranacak satırlar, çoğu zaman bunlar.

Klas ve belgeler

Ürün şartları, teknenin poliçe süresince geçerli bir klas sertifikasına sahip olmasını ya da klası yoksa ilgili mevzuata uygun inşa edilmiş olmasını arıyor.

Hasar hâlinde istenen belgeler arasında denize elverişlilik belgesi, mürettebat listesi ve asgari emniyet belgesi gibi kayıtlar bulunabiliyor.

Bu belgeler hasardan sonra temin edilemiyor. Sezon başında hepsinin güncel olduğundan emin olmak, poliçeyi yenilemek kadar önemli.

Garanti ihlali her zaman ret mi demek?

Hayır — ve bu önemli bir ayrıntı. Ürün şartlarının çoğunda, garantinin dışına çıkılacaksa sigortacıya haber verilip şartlarda anlaşılması hâlinde teminatın devam edebileceği yazıyor.

Yani mekanizma cezalandırmak için değil, riski yeniden fiyatlamak için kurulmuş. Haber vermek çoğu zaman ek prim demek; haber vermemek ise teminatsız kalmak.

Bir ihlal fark edildiğinde yapılacak en doğru şey, hasardan önce bunu bildirmek. Sonradan yapılan açıklamalar aynı sonucu vermiyor.

Sezon öncesi kontrol listesi

1. Poliçedeki sefer sahası bu yılki rotanı kapsıyor mu?
2. Karada bekleme dönemi doğru tanımlanmış mı?
3. Teknede yaşıyor musun, bu poliçede yazıyor mu?
4. Refit planın varsa bildirildi mi?
5. Klas ve denize elverişlilik belgeleri güncel mi?
6. Kiraya verme düşüncen varsa poliçe buna uygun mu?
7. Çekme ve su sporları yapılacaksa ayrı düzenleme var mı?

Yedi maddenin tamamı sezon başında bir kez bakılacak şeyler. Ortasında fark edilenler ise genellikle bir hasarla birlikte fark ediliyor.

Sık sorulanlar