Tekne karada. Poliçe uyuyor mu?
Tekneler yılın büyük kısmını karada ya da bağlı geçiriyor. Poliçenin bu dönemi nasıl ele aldığı ise en az okunan bölüm.
Güncelleme: 7 Ekim 2026 Okuma süresi: 4 dakika Branş: Tekne ve yat
Kısa cevap
Çoğu tekne poliçesi kışlama dönemini kapsar — ama ayrı bir bölüm ve ayrı şartlarla. Otomatik varsaymak doğru olmaz.
Üç ayrı an var ve üçü farklı ele alınır: karaya çekme, karada bekleme ve denize indirme. Hasarların önemli bir kısmı ilk ve üçüncü anlarda oluyor.
Bir de şu var: çekek yerinin sorumluluğu ile senin poliçen aynı şey değil. Vinç kazasında ikisi de devreye girebilir, ikisi de girmeyebilir.
Üç ayrı an, üç ayrı risk
| An | Tipik hasar | Poliçede bakılacak |
|---|---|---|
| Karaya çekme | Vinç ya da sapan kazası, gövde çatlağı, şaft hasarı | Çekme-indirme işlemlerinin teminat kapsamında olup olmadığı |
| Karada bekleme | Devrilme, fırtına, yangın, hırsızlık, dolu | Kışlama teminatı ve karada bekleme şartları |
| Denize indirme | Aynı vinç riskleri, ek olarak su alma | Aynı bölüm; ayrıca ilk sefer öncesi kontrol şartı |
Sahada en sık görülen hasar, karada devrilme. Takoz ya da sehpa üzerindeki tekne, fırtınada ya da zemin oturmasında devrilebiliyor ve bu genellikle ağır bir gövde hasarı oluyor.
Üç anın ortak özelliği şu: ikisi hareket anı — karaya çekme ve denize indirme — ve hasarların önemli bir kısmı tam o iki anda oluşuyor. Vinç, kızak ve askı işlemleri sırasında gövdeye gelen zarar, kışlama döneminin en sık hasarlarından biri. Poliçede bu iki işlemin ayrıca teminatlı olup olmadığını kontrol etmek gerekiyor.
Çekek yerinin sorumluluğu nerede başlar?
Teknenin bırakıldığı çekek yeri ya da marina, kendi kusurundan doğan zararlardan sorumludur ve çoğunun bir sorumluluk sigortası bulunur. Ama iki sınır var:
- Kusur aranır. Çekek yerinin kusuru ispatlanamazsa ödeme çıkmaz.
- Limit sınırlıdır. Sorumluluk poliçesinin limiti, pahalı bir teknenin zararını karşılamayabilir.
Bu yüzden kendi poliçenin kışlama teminatı, çekek yerinin sigortasının yerine geçmez; onun yanında durur. İkisi birlikte düşünülmediğinde, kusurun ispat edilemediği bir dosyada açıkta kalınır.
Teslim ederken tutanak tut
Tekneyi çekek yerine ya da marinaya bırakırken, teknenin o günkü durumunu gösteren fotoğraflı bir teslim tutanağı düzenlemek en pratik koruma.
Bahar geldiğinde ortaya çıkan bir hasarın ne zaman oluştuğunu tartışmak zordur. Tarihli fotoğraflar bu tartışmayı baştan bitirir.
Teslim tutanağı konusunda pratik bir not: tutanakta teknenin o anki durumunu gösteren fotoğraflar olmalı. Gövdenin her iki yanı, kıç ve baş, güverte ve varsa mevcut çizikler. Sezon açılışında çıkan "bu hasar zaten vardı" tartışmasını baştan bitiren tek şey bu.
Kışlama döneminde poliçede değişen şartlar
Bazı poliçeler kışlama döneminde ek şartlar arar. En yaygınları:
- Teknenin uygun şekilde desteklenmiş olması — sehpa, takoz, bağlama.
- Yakıt ve gaz tüplerinin durumu — yangın riski nedeniyle.
- Elektrik bağlantısının kesilmesi ya da uygun şekilde bırakılması.
- Düzenli kontrol. Bazı poliçelerde belirli aralıklarla teknenin kontrol edilmesi beklenir.
- Bekleme yerinin bildirilmiş olması. Poliçede yazan yerden farklı bir yerde bekletiliyorsa bildirim gerekir.
Bu şartlar yerine getirilmediğinde, hasar teminat kapsamında olsa bile ödeme tartışmalı hâle gelebilir.
Bu şartların ortak mantığı şu: poliçe ani ve beklenmedik olayları karşılıyor. Desteklenmemiş bir tekne devrildiğinde, olay beklenmedik sayılmıyor — önlenebilir bir ihmalin sonucu olarak değerlendiriliyor. Bu yüzden kışlama şartları bir formalite değil, teminatın çalışma koşulu.
Suda kışlayan tekne
Her tekne karaya çekilmiyor. Marinada bağlı olarak kışlayan tekneler için risk profili farklı ve poliçede ayrı şartlar bulunabiliyor.
- Su alma ve batma riski karadakine göre belirgin şekilde yüksek. Donma, hortum arızası ve sintine pompası sorunları kışın en sık görülen batma sebepleri.
- Düzenli kontrol şartı çoğu poliçede suda kışlayan tekneler için aranır. Belirli aralıklarla kontrol edilmediği anlaşılırsa ödeme tartışmalı hâle gelebilir.
- Bağlama halatları ve usturmaçalar tekne sahibinin sorumluluğunda sayılır. Yetersiz bağlamadan doğan hasar istisna olabilir.
- Elektrik bağlantısı yangın riski nedeniyle ayrıca şart konulabilen bir başlık.
Teknen suda kışlayacaksa, poliçenin bu durumu kapsadığını ve hangi şartları aradığını sezon kapanmadan öğren. Kış ortasında öğrenilen bir şart, yerine getirilmesi en zor olanıdır.
Suda kışlayan tekneler için en kritik şart düzenli kontrol. Sintine pompasının çalışıyor olması, akünün yeterli olması ve halatların durumu haftalık kontrolle anlaşılıyor. Poliçelerin çoğu bu kontrolü bir şart olarak yazar; kontrol yapılmadığında batma hasarında tartışma çıkıyor. Teknen suda kışlayacak ve sen şehir dışındaysan, bu kontrolü üstlenecek birini belirlemek gerekiyor.
Prim tarafı: kışlama indirimi
Tekne denizde değilken risk profili değişiyor. Bazı şirketler kışlama dönemi için indirimli prim ya da dönemsel teminat düzenlemesi yapabiliyor.
Yılın büyük kısmını karada geçiren bir tekne için bunu sormak mantıklı. Ama dikkat: indirimli dönem teminatı, karada oluşan hasarları da kapsıyor mu? İndirimle birlikte teminatın daraldığı yapılar da var.
İndirim konusunda bir uyarı: kışlama indirimi almak o dönemde teminatın daraldığı anlamına gelebilir. Yani prim düşerken karada bekleme teminatı da sınırlanabilir. İndirimi sorarken ikinci soruyu birlikte sor: bu indirim karşılığında hangi teminatlar askıya alınıyor?
Sezon açılışında yapılacak kontrol
- Poliçenin seyir sahasını teyit et. Yeni sezonun planı poliçedeki sahanın içinde mi?
- Sigorta değerini güncelle. Tekne değerleri yıl içinde değişiyor; eski bedel eksik sigorta demek olabilir.
- Yapılan bakım ve yenilemeleri bildir. Motor değişimi, yeni elektronik ekipman — değeri etkileyen her şey.
- Denize indirme işleminin teminatlı olduğunu kontrol et.
- Sorumluluk teminatının devam ettiğini doğrula.
Tekne poliçesinin genel kapsamını tekne sigortası yazısında, sorumluluk tarafını sorumluluk yazısında bulabilirsin.
Sık sorulanlar
Teknem karadayken poliçem geçerli mi?
Çoğu poliçede geçerlidir ama kışlama ayrı bir bölüm ve ayrı şartlarla düzenlenir. Teminatın bu dönemi kapsayıp kapsamadığı ve hangi şartlara bağlı olduğu poliçede yazar; otomatik varsaymamak gerekir.
Karaya çekerken vinç hasarı olursa kim öder?
Çekek yerinin kusuru varsa onun sorumluluk sigortası devreye girebilir. Kusur ispat edilemezse ya da limit yetmezse kendi poliçenin çekme-indirme teminatı önem kazanır. Bu yüzden iki tarafı birlikte düşünmek gerekir.
Teknem fırtınada karada devrildi, teminat var mı?
Kışlama teminatı bulunan poliçelerde genellikle kapsamdadır. Ancak teknenin uygun şekilde desteklenmiş olması gibi şartlar aranabilir; bu şartlar yerine getirilmemişse ödeme tartışmalı hâle gelebilir.
Kışlama için indirim alabilir miyim?
Bazı şirketler kışlama dönemi için indirimli prim ya da dönemsel düzenleme yapabiliyor. İndirim alırken teminatın daralıp daralmadığını kontrol etmek gerekir.
Tekneyi poliçede yazandan farklı bir yerde kışlatacağım, bildirmeli miyim?
Evet. Bekleme yeri poliçede tanımlı bir husustur; değişiklik zeyilname ile bildirilmelidir. Bildirilmemiş bir yerde oluşan hasar tartışma konusu olabilir.
Bu yazı neye dayanıyor
- 6102 sayılı Türk Ticaret Kanunu, deniz sigortaları hükümleri
- Tekne sigortası genel ve özel şartları — kışlama ve çekme-indirme teminatlarına ilişkin bölümler
- Kışlama şartları, indirim uygulamaları ve teminat kapsamı şirkete göre değiştiği için yazıda oran verilmemiştir.
Sorunu kendi cümlenle yaz; blogun tamamında arar.
Kışlama teminatın var mı
Poliçenin fotoğrafını ve tekneyi nerede kışlattığını yaz; teminatın bu dönemi kapsayıp kapsamadığına bakalım.
Sorman ücretsiz. Poliçeni birlikte okuruz; gerekirse teklifleri yan yana koyup karşılaştırırız.